财联社消息，当地时间周一早上，美国汽车工人联合会(UAW)将罢工范围扩大至汽车制造商位于底特律附近的一家工厂，累计约6800名员工当天开始罢工。随着谈判的拖延，底特律汽车制造商再次受到打击。

UAW在一份新闻稿中表示:“目前，在增加工资、临时工工资和转为全职工人、生活费用调整等方面提出了最糟糕的方案。”

UAW表示：“尽管的营收最高，利润率最高，现金储备也最多，但在满足UAW成员的要求方面，它落后于福特和通用汽车。”

在上周五，宣称，在过去几周的基础上，与UAW之间的谈判继续富有成效，在缩小重大问题上的分歧方面取得了进展。

随着罢工接近第六周时间，旗下 工厂的停摆，使得在三大汽车制造商举行罢工的UAW成员总数超过4万人，这也标志着近两周以来工会罢工的首次升级。

UAW主席肖恩·费恩周一在工厂外表示：“我们试图用正确的方式做事，我们花了很多时间，我们对这些公司一直很有耐心。但是时候加大压力了，的卡车工厂是目前合适的目标。”他称该工厂是的“赚钱机器”。

此外，负责与谈判的UAW副主席里奇·博耶周一指责称，在关键问题上几乎没有采取任何行动。“是时候采取行动了，我们在谈判桌上坐得太久了，但一直没有合适的解决方案。”

这次未事先宣布的罢工是费恩所说的与汽车制造商谈判进入“新阶段”的最新例证，在这个阶段，工会将采取更激进的策略。自9月15日有针对性的罢工开始以来的几个星期里，UAW一直会提前宣布罢工地点和时间。

但在10月11日，福特肯塔基卡车工厂工人出人意料地宣布罢工。该工厂是福特汽车最大的工厂，主要生产F系列皮卡、福特和林肯领航员，年收入高达250亿美元，占全球总收入的六分之一。

UAW负责 工厂的地区主管拉肖恩·英格利希认为，新的罢工应该会让该公司“坐到谈判桌前”，为工人带来更好的经济效益。“这家工厂对来说是非常有利可图的，我认为这场罢工会让他们大开眼界。”

根据安德森经济集团的数据，罢工的前五周造成了93亿美元的经济影响，三家汽车制造商共损失了42亿美元，而汽车制造商的供应商在利润和工资方面总共损失了28亿美元，因罢工或在罢工期间被公司解雇的UAW成员损失了近5亿美元的工资。

安德森经济集团首席执行官 在一份声明中表示：“许多供应商已经进入危险区域，而且不止一条生产线。如果不尽快达成和解，重启生产的成本更高，并可能会导致一些永久性的生产损失，供应商将需要财政援助才能恢复运营。”

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