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华夏航空发布公告，2023年10月18日，华夏航空乌兰浩特-呼和浩特航班，飞机在起飞阶段客舱氧气面罩脱落，机组按照标准程序正常处置，客舱压力等正常。为防止落地超重，飞机在空中盘旋耗油后返航乌兰浩特机场，18:28安全落地乌兰浩特。

飞常准信息显示，该航班计划16:50起飞，18:40到达，实际起飞时间为16:47。该航班执飞机型为，机龄6.6年。

科普：为什么氧气面罩会掉下来？

据民航资源网专家李瀚明介绍，CRJ-900 型客机的客舱气压获取模块（cabin ）会在客舱气压高度达到 14000 英尺（即客舱内气压相当于海平面海拔 14000 英尺的大气压）时触发客舱氧气面罩的自动部署。

那么是什么因素导致了客舱气压下降呢？CRJ-900 的客舱加压面板大概长这样（不同机型可能会不同）。

右下角的控制面板上有三个按钮。一个是 EMER （紧急释压），按下去客舱就会开始放气释压（也就是人工触发氧气面罩掉落）。这个按钮一般由玻璃罩保护，应该不会无故被触发。

旁边的按钮是 PRESS CONT（压力控制）。这个按钮可以区分加压模式是自动加压还是手动加压。如果设置成自动加压，通常情况下飞机会按照一定程序维持客舱气压（此不赘述）。那如果设置成手动加压呢？

设置成手动加压的话，就要用右上角的 MAN ALT（手动海拔）旋钮来调节了。飞机气压调节的原理是进气阀进气量恒定，通过调节出气阀来调节客舱内的气压大小。需要调高客舱高度（调低客舱气压）的话，把旋钮调 UP，出气阀出气量就会增加；反之调 DN，出气量就会减少。

因此，触发氧气面罩有很多可能的原因——可能是因为出气阀坏了、可能是因为调整到手动增压模式后没有正确设置海拔，还有可能是其它的原因。

具体的判断需要检查黑匣子内的告警。如果设置成手动加压的话，飞行电脑会提示 CABIN PRESS MAN（客舱加压模式为手动）；如果加压模块故障的话，会提示 AUTO PRESS 1/2 FAIL（1/2 号自动加压器失效）；如果客舱压力传感器失效，会提示 CPAM FAIL（客舱压力传感器失效）。

因此，现阶段很难判断原因。

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