凤凰网汽车•游记童年印象里北京的冬天，大抵正如梁实秋在《北平的冬天》中描述的那般，是在白茫茫的一片寂静萧瑟中淡然度过的。

印象中北京的冬季，应该是这样的……

而如今北京的冬天，似乎开起来了降雪的结界，白雪皑皑的场景已经许久不见。

怀念那白雪纷飞，也对久坐搬砖感到厌倦，恰逢时机合适，和两位同事约一场踏冰滑雪的放飞之旅吧。

三人行之三人露个脸：

万喜，来自几乎从不下雪的四川成都的小姐姐，她说这是平生第一次滑雪。初次滑雪这个人设很好，我喜欢，终于有人和我作伴了。

穿橘黄色滑雪裤的就是游记作者本人了，和后面穿绿色雪裤的万喜一样，也是平生第一次滑雪，问题是我居然是北方人啊，那大概是个假的北方人了吧……

Kevin，我们的同事兼滑雪教练，我和万喜能否从山顶活着下来，就靠他了。

从北京开车去崇礼滑雪，算是近到家门口的自驾游了，不用东顾西盼，真的是抓起背包说走就走。

三人行必有好车，这次和我们同行的是高颜值小鲜肉--广汽三菱奕歌

延续了公司小伙伴组团出游必开有趣的车这一优良传统，奕歌继承了三菱小跑车的动感灵魂，又融合SUV的功能与实用性，一台既有跑车味儿开又具备SUV功能性的车型，既有型、又有趣，还靠谱，一台理想汽车的标准都符合了，那还等什么呢？准备出发吧。

出发当日清早在公司碰头，远远一看发现奕歌在停车场睡了一宿居然“长个儿”了。

原来是Kevin给它安装了车顶雪板架。作为滑雪老手的Kevin自带全套雪具，因为自己的东西用着最顺手。而我和万喜首次感受滑雪，在崇礼的滑雪场直接租借雪具即可，提前预定好酒店的同时，就可以把相关的雪具、滑雪票一并预定上。

来之前我真没想到全套雪具的包有这么大，如果不是Kevin提前准备好的车顶雪板架，还真发愁怎么带走这个大家伙，虽然奕歌的后排座椅是可以4：6分割放倒的，但感觉这个大家伙能一直捅到副驾驶座椅的位置。

把滑雪板固定在雪板架上的操作其实还挺简单的，Kevin三下两下就固定好了。说真的装好滑雪板的奕歌比素车时更酷了，一看就是热爱生活、热爱运动的年轻人的车，特激情、特洒脱。

上车出发，我不由分说占据了奕歌的驾驶席，毕竟三菱的魅力光环无法拒绝，奕歌既然了继承“”之名，必有其非凡之处所在，让我对驾驶充满期待。

这是《速度与激情II》里那台深度改装的三菱跑车，虽然以 Cross重新复出的奕歌不再是跑车形象，但我相信它的灵魂深处是保留了曾经那份运动基因的。

小巧的方向盘搭配硕大的换挡拨片，动感满满，简单而纯粹的氛围，让人回忆起三菱赛车驰骋WRC和达喀尔的辉煌历史和赛车基因。

多媒体信息娱乐系统、驾驶模式选择按钮和电子手刹都在布置在换挡杆旁边，整洁而紧凑，特别方便开车时各种秀操作。

随着启动发动机，仪表台上方翻起HUD抬头显示的投射屏，无需低头就能了解当下车速，视线不离路面更加安全，而且缓缓升起的HUD投射屏也显得十分炫酷。

我们的目的地是崇礼太舞小镇，中途会去到天漠和官厅水库，算下来全程大概300km。全程走G6高速，如果一路不停车的话大概3个小时即可抵达。

如果是北京的滑雪爱好者，对于这条路线应该是非常熟悉的，滑雪旺季最好能避开周末，否则G6高速公路上极有可能遇到拥堵。

后来事实证明，我们在工作日出发的决策是极其正确的，不仅雪场相对人少，沿途路上的车流也不多，一路畅行让人心情舒爽。

奕歌搭载的是代号4B40的1.5T涡轮增压发动机，最大功率170马力、峰值扭矩250牛•米，对于一台紧凑级SUV动力绝对充沛。得益于低惯性涡轮增压更灵敏的响应速度，高速公路上加速超车信手拈来，几乎不用担心动力迟滞。

如果想再添加一点乐趣，加上用硕大的换挡拨片人工降档，让发动机在高转速区释放更强劲的动力，同时也能感受到更敏捷的油门响应速度，驾驶乐趣的营造相当到位。

在G6高速公路上行驶1个小时，我们在怀来县驶下高速，在小南辛堡镇西南方向的龙宝山，隐藏着中国境内面积最小，同时也是距离北京市区最近的沙漠—‘天漠’。

驾车临近天漠景区，车轮下的公路率先展现出‘沙漠’味道，铺装路悄然变成了碎石铺设的的道路，当然，这对于奕歌这样的SUV来说毫无压力，毕竟真正的考验还要进入沙漠腹地才能体现出来。

‘天漠’占地面积仅有1300亩，与官厅水库遥相呼应。在山水之间横贯一道金灿灿的沙丘绵延起伏十余里，尽管并没有一望无际的体量，但奇特的景观组合还是令人感到颇为震撼。

得益于天漠独特的自然风光，天漠也是许多电影电视剧来此取景拍摄的最佳外景地。《木乃伊3》、《天下粮仓》、《西游记》、《大决战》、《三国演义》等著名的影视剧均在这里拍摄。而这里也建设了一座影视基地，在不拍戏的时候可以进去参观。

进入天漠影视基地景区，远远就看到沙丘深处矗立的一座仿古城池，我们驾车沿着沙漠里的车辙前行，停在这座古代城池之前，听着寒风呼啸，感受沙粒拍打在脸上，似乎还能感觉到古代西域战场上一触即发的紧张感。

虽然冬季的天漠影视基地里颇为冷清，但这种荒芜和寂寥在现代工业文明的映衬下反而显得更有视觉冲击。

城池里有一个硕大的帐篷，可以想象这里应该是这座军事基地的司令部，或者是某个山寨匪帮的“聚义堂”。如果说古代的将军山大王会把血汗宝马视若珍宝，那今天可能一台优秀的SUV会让他们只剩羡慕嫉妒。

比如万喜强烈要求下的这张摆拍，就恰如其分的表达了新时代压寨夫人全款喜提广汽三菱靓车，寒风凛凛中也掩饰不住心中的暖意和喜悦。

由于影视基地的古建筑内还有剧组在拍戏，我们没能进入其中，不过绕着古城开到后面发现了惊喜，原来这里还隐藏着一个对车辆越野性能进行考验的‘测试场’。

这里有坦克！还在沉迷于西域荒漠的氛围中突然一阵机械轰鸣的巨响把我的注意力吸引走了。身后竟然是卷起巨大沙尘的坦克从沙漠中飞驰而过，并留下履带式车辆特有的车辙。这可有意思了，来看电影取景地还能看到坦克，走，偷偷跟着它的踪迹，看看能到哪儿。

沿着被装甲车碾压得坑洼不堪的车辙，我们来到了一座试验车辆爬坡的测试场。这里测试军用车辆爬坡性能的地方吗？虽然这里空空如也，但四条不同斜度的坡道让我们对奕歌的能力充满好奇。

来都来了，坦克爬过的坡，咱也试试吧。

奕歌的CVT无级变速器可以提供8个模拟挡位，在爬坡前将起固定在1挡以获取最大的牵引力，然后在坡底下，油门到底憋足了劲儿，走…….

虽然爬坡时看不见路面只能看见蓝天的感觉还挺害怕的，但车爬到一半也想不起害怕了，持续保持踩油门，感觉奕歌并没有费太大力就轻松登顶。毫无疑问，奕歌的越野爬坡能力合格啦。

对，第一次爬坡挑战居然选择了坡度最陡峭的路线，也是因为我们对奕歌的实力有信心。毕竟是出身越野世家三菱品牌的车型，它的四轮驱动、越野脱困能力理所当然比别家的SUV更出色。

说起四驱，奕歌的S-AWC超级全轮控制系统的确不简单，它提供自动、雪地和沙地三种驾驶模式，系统可以针对不同路面对四驱系统的动力分配进行细微的调整。

在天漠腹地的沙丘上，Kevin试着在沙丘上跑了几圈，虽然这台车配备的是优科豪马原厂公路轮胎，但奕歌在沙漠里行车的牵引力和稳定性都让人印象深刻，根本不必担心在沙丘上陷车打滑。只管踩着油门，小车就一直听话的往前冲。

通过单独控制各个车轮制动实现限滑效果，并在前差速器内集成电控耦合机构，奕歌能更加精准的控制左右侧轮胎的扭矩输出，除了越野时更好的牵引力，在公路上还能提升操控性能，这也是它吸引人的原因之一。

在天漠玩够了沙子，时间也临近正午。我们离开天漠景区来到与之相望的官厅水库，天漠和官厅水库被G6高速和正在修建的京张高铁区隔开来，一边是干旱的沙漠，一边是波光粼粼的湖面。即便寒冬的水库上已经没有夏季时的热闹，但巨大发电风车和大片的芦苇还是静静的守护着一片净水。

由于近日降温，水库的湖面已经有部分冰冻，Kevin和万喜大着胆子站到了冰面上，看来此时的冰面已经有了一定厚度。

透过冰面依然可以看到下面的湖水和里面游动的鱼虾—待气温更冷一些，官厅水库还将迎来一群冰钓爱好者。不过此时温度还不够，冰层厚度也不足以承托汽车的重量，否则我真的很想把奕歌开到冰面上，让它在广阔的冰场上尽情撒欢。

虽然大多数水库周边的民俗接待已经歇业，但尚有几家仍在营业的餐厅。午餐自然是水库特产的胖头鱼和炸河虾。

吃饱喝足，我们上车回到高速公路继续奔向崇礼，在抵达崇礼县城之前，我们还将去到草原天路，在那里能看到北方冬季最美的落日。

又是近200公里的高速奔袭，这一段Kevin负责开车，他开启了奕歌的ACC自适应巡航，让汽车自己控制速度并与前车保持合适距离，只需掌控方向盘着实省事不少。另外奕歌还配备了盲点警示系统，在相邻车道后方来车时在后视镜上有黄色警示灯提示，也避免了并线时的安全隐患。

进入草原天路时已经是下午4点，太阳已经挂在天空西边山头，我们抓紧时间进入天路，冬季的天路几乎没有什么车，沿着高山草甸蜿蜒的公路只有无数发电风车默默的陪伴，显得非常安静，也有一点点寂寞。

不过，能在现场看到吊装电力风车还真是有点难得，也是头一次知道吊装电力风车的扇叶足足有超过50米长，几乎要占据整条道路才能运输上来。

搁置一旁等待吊装的风车似乎是拦路虎，其实是给我们留下足够的通行空间。即便是加上车顶雪板架，也不用担心奕歌的通过高度—毕竟是紧凑型SUV，和帕杰罗那种高高在上的硬派越野车不一样，奕歌在天路上更享受的是紧凑而灵动的过弯操控。

赶着时间开到草甸最高处，太阳正好在西边山头还剩一点点余晖。橙色的夕阳余光下，奕歌 外观造型的轮廓分外鲜明，略微下溜的车顶、隆起的车尾构成Coupe式的动感轮廓。

同时奕歌较高的离地间隙、粗狂的黑色防擦条等设计又显露出越野本性带给人的野性和安全感，不必理会那些凸起的乱石干扰，踏实开上草甸寻找最合适拍摄日落的角度。

夕阳柔美的光辉映衬下，奕歌个性鲜明的线条即动感时尚又让人信赖，特点鲜明独树一帜，不随波逐流的设计手段让它成为这荒凉背景里最出挑的存在。

有颜值的小车、有漂亮的夕阳，即便顶着刺骨的寒风，也得留下一张有趣的照片，摆拍完成时三个人冻得鼻涕直流，但这就是我们喜欢的玩乐方式，不怕吃苦，重在开心。

浑身冻透回到车上，奕歌的座椅加热终于等来了用武之地。前排座椅有两档调节的电加热功能，在北方的冬季，不用体温来温暖车，而是直接让车给人取暖，这大概就是冬天进入车内的瞬间最幸福的事。

另外，奕歌配备的双温区自动空调制暖速度快，出风口设计和控制面板的布置都非常合理，车内很快就变得春意盎然十分舒适。

天色全黑后，我们在奕歌全LED大灯的指引下朝崇礼县城继续赶路。进入崇礼县城时已经是灯火通明的夜晚时间。由于滑雪运动近些年愈发流行，而2022年冬奥会将在这座小城举办。如今的崇礼越是冬天寒冷，就越是人声鼎沸。

崇礼市区相当繁华，各种价位的酒店、商场、滑雪用品商店和超市琳琅满目，我们找到当地特色的满族铜锅涮羊肉，用暖暖的炭火和温补的羊肉驱走寒意，塞满肚子后跳上车直奔太舞小镇，入住滑雪场旁边的酒店。

太舞小镇是围绕崇礼主峰玉石梁建立的滑雪场，与万龙、云顶、多乐美地并称崇礼四大雪场。太舞的雪道以伦巴、华尔兹、探歌等极具律动感的舞蹈命名，听上去颇为浪漫，也让人憧憬雪上飞舞的场景。

第二日清晨，一顿丰盛的早餐开启动感与速度的一天，抱起准备好的雪具，滑雪运动就此开始啦。

我和万喜都是彻彻底底的滑雪小白，但远远看着雪道就激动。打算去雪道近前仔细看看，开上奕歌沿着公路一路往上攀爬，越走路面上的雪越多，最后干脆成了白茫茫的一片。

虽然道路已经几乎被冰雪全部覆盖，我们的奕歌循路而上依然稳如磐石。被工程车辆反复碾压过的冰雪路面凹凸不平，而奕歌可以泰然自若的应对这种颠簸，专业的SUV底盘和悬挂系统在这里让我们见识了它出众的吸震缓振能力，加上四轮驱动带来良好的操控稳定性，即便是在并不平整的冰雪道路上一路狂奔，坐在车内依然平稳惬意。

看远处，喷着雪花的造雪机正在奋力工作，而不知不觉见我们脚下已经不再是公路，而是开到了正在修建的雪道上。

覆盖着厚厚的积雪层，看似应该寸步难行，但这并没能难住奕歌。将S-AWC切换到雪地模式，动力系统会自动调整到比较温和细腻的输出方式，以防止过多扭矩让轮胎打滑空转。依靠牵引力控制系统对发动机输出和各个车轮制动模拟差速锁，依然可以平稳安全的前进。

话说开着奕歌直面高级雪道，那画面也是非常美丽的。听着车轮碾压在积雪上发出咯吱咯吱的声响，车轮在高低起伏的雪面上稳健的前行，顿时让人对奕歌的雪地攀爬能力充满信心。

1.5T发动机采用低惯量涡轮增压，在转速低于时就能带来充沛的动力输出，而经过CVT无级变速器的梳理，动力则以更加平顺的方式释放到车轮上，既不必担心爬坡时后劲不足，也不必担心动力过于突兀导致轮胎打滑。

此外，雪地模式下S-AWC能自动将一部分动力传递到后桥，并且依靠牵引力控制系统对打滑车轮进行制动干预，让具备抓地力的车轮始终可以获得牵引力，由此也保证奕歌在攀爬雪坡时的状态更加稳定。

我觉得如果给它换上一套带钢钉的雪地胎，凭借它很棒的四轮驱动系统，应该有可能沿着雪道逆流而上爬到山顶吧。

当然，最终我们还是乘坐魔毯抵达山顶的—所谓初级道的山顶，其实还在山脚下。但以我和万喜的渣技术，哈哈哈，看着跟站在山峰顶端也没什么区别，心跳的。

虽然Kevin老师细致入微的讲解、示范，但真轮到自己实操还是各种狼狈，这和第一次学骑自行车一样，多摔几次，找到那个感觉，自然而然就学会了。

魔毯来个五六趟，临近中午肚子饿了体能也告急，太舞小镇里有许多美食，烧烤、火锅、东北菜、日料，图省事就在雪场下面的星巴克吃个可颂来杯热巧，立刻抱着雪板回去再战500回的也大有人在，总之这里配套的印象相当好，吃喝玩乐什么都不缺。

下午大部分人都在雪场里，还遇到来这里取景拍电影的团队，摄制组真不容易，端着几十公斤的脚架爬大雪坡，据说他们拍摄的时候我正好从山顶上以十分壮观速度和不可控的姿态冲下来……

如果不久之后在某部电影或电视剧里看到一个穿着橘黄色雪裤的人以非常萌的姿态连滚带爬从初级道滚下来的群演，大概率就是我本人了。

慢慢试找到点感觉，能顺着出溜到底了。胆子放大点速度稍微快起来，就有多巴胺释放带来的刺激感了，虽然依旧各种连滚带爬，但是好开心，好过瘾。

这是一个尴尬不已又十分开心的合照，嗯，甭管滑的技术怎么样，就是滚下去也挺开心的。

太阳西斜，走完最后一趟魔毯，还了雪具收拾行囊，我们打算赶在晚高峰之前回京。

大风降温的寒潮临近，崇礼已经是零下十几度的寒意，即便是北京郊区，气温也在零下十度左右，而奕歌的S-AWC四驱系统，让奕歌回程始终超级稳定、超级安全。特别是回程路过居庸关长城那段盘山路，凛冽的横风、冰冻的急弯路面，我们全然无惧、轻松开过。

告别崇礼，回到北京，车稳稳停下时，发现出发时加满的油箱还剩1/5，算了下平均油耗只有7升多一点点。每年必去崇礼的Kevin说，奕歌比他自己那台2.0T、个头更小的轿车省油。而且只要92号汽油就行，不挑嘴，开它出去玩，心里更踏实。

临时起意的踏冰滑雪就此结束，2018即将告别，而2019的冬季依然精彩。无论是去看冰钓、玩滑雪，还是去爬沙丘看坦克，北方的冬季也不缺乏乐趣和生机，关键是找对和你去的人，以及和你去的车。

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