2月22日5时30分左右，一艘集装箱船触碰沥心沙大桥桥墩，致桥面断裂。

目前，广州南沙沥心沙大桥事故已致2死3失联，事故原因正在调查，救援工作进行中。

中国新闻周刊注意到，沥心沙大桥曾进行过通航桥梁防撞加固提升工程。

经查询，2021年10月广东省交通运输厅发布《广东省交通运输厅关于广州市南沙区通航桥梁 防撞能力加固提升工程（沥心沙大桥、 高新沙大桥）航道通航条件 影响评价的审核意见》，其中指出，综合考虑桥梁结构安全和通航安全需要，拟对沥心沙大桥通航孔桥墩（16#、17#、18#、19#桥墩）加装附着式防撞设施。该工程由湖南常德路桥建设集团有限公司施工。

2023年9月，广东省交通运输厅又发布沥心沙大桥、高新沙大桥防撞加固工程延期审批意见，文件中称“同意该项目施工延期作业申请，延期作业有效期限至2024年8月31日”。

中国新闻周刊从官方人士处获悉，2023年2月，沥心沙大桥已完成防撞能力加固提升工程，上述文件中延期工程为高新沙大桥。

2023年刊发在期刊《桥梁建设》上一篇题为《广州沥心沙大桥复合防撞装置抗撞性能分析》的论文表示，广州沥心沙大桥已于2023年4月完成波折钢板-钢覆复合防撞装置加装工作。论文作者单位为中国铁建华中区域总部苏南指挥部。

该论文提到，因该桥跨越的洪奇沥水道航道等级由Ⅲ级提升至Ⅰ级，增加了桥墩受船舶撞击的风险，为提高该桥的防撞能力，拟对主桥16~19号墩采取防撞措施。文中提出一种新型固定式波折钢板-钢覆复合防撞装置代替传统的护舷式装置，称该装置可通过内部波折钢板和聚氨酯泡沫耗散能量，提高防撞装置的耗能效率。

随后，中国新闻周刊致电施工单位——湖南常德路桥建设集团有限公司，办公室工作人员称具体需咨询运营部，截止发稿运营部电话未能接通。

另据报道，涉事船所属公司为佛山良辉船务服务有限公司。该公司工作人员回应中国新闻周刊，该船长并非公司员工，涉事船属于公司挂靠船只，目前正配合政府处理此事。

采访：刘甜甜

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