封面新闻记者 杨峰 林珏瑶 广州报道

2月22日下午，驶向广州三民岛民建渡口的轮渡班次，比往日密集了许多。几条轮船载着村民和物资，一趟趟往返于洪奇沥水道上。

在此之前，岛上9000多名居民主要依靠沥心沙大桥出行。在今天（2月22日）凌晨，这条唯一的陆路通道——被一艘集装箱船撞断。

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被撞断的沥心沙大桥 封面新闻记者 杨峰 摄

据广州当地官方发布会消息，2月22日凌晨5时31分左右，广东佛山籍集装箱船“良辉688”轮在航经广州市南沙洪奇沥水道时，因船员操作失当，船只两度触碰到沥心沙大桥桥墩，致使该桥通航孔上的桥面断裂。共有4辆车和1辆电动摩托车从断裂处坠落，造成5死3伤。

大桥断裂之后，出行不便和缺乏生活用水，成为三民岛上村民面临的难题。南沙区官方表示，事故发生后，该区立即启动应急响应机制，并做好三民岛居民生活保障工作，包括加快修复供水设施、加强生活物资保障等。

缺水的村庄

位于南沙区万顷沙镇西边的三民岛上，有民建村、民兴村和民立村三座村庄。因为岛上土质肥沃，适合农作物生长，百年来，村民以种植水果、蔬菜和水产养殖为业，岛上种植着大量的芭蕉。

灌溉农作物可以从河道取水，而居民用水必须依靠岛外供应。岛上一位居民说，沥心沙大桥发生事故后，通往三民岛的供水管道也断了。

这名村民称，他今天收到水务公司的短信，通知提到，鉴于桥面断裂无法直接快速抢修接驳通水，需要另行铺设供水管进行接驳，预计需要四至五天才能恢复正常供水。

水务公司在短信中表示，为了解决岛上村民的应急用水问题，水务公司通过正在修建的南中高速，搭建了临时输水管道。输水上岛后，送水车在高速路面下通过供水软管接水后，送到各村委用储水罐接水后进行统一分配。

2月22日下午，民建村村委会干部告诉封面新闻记者，除了临时供水，村委也组织了船只向岛上补充桶装水和常用生活物资，以多种方式保障岛上居民的生活需求。

送货司机滞留岛上

供水管道和交通要道被阻断，成为眼下三民岛居民生活面临的两大难题。

在民建村，村委会的工作人员正在登记外来人员和车辆滞留的情况，其中包括来自河南周口的货车司机苏先生。

事故发生前，他开着一辆9.2米长的卡车进岛送货，现在短时间内无法驾车离开。据工作人员透露，这样的信息他们已经登记了十多起。

大桥断裂，切断了岛上村民进出海岛唯一的陆地通道。往返于海岛西侧与广东中山市的轮渡船，成为岛上居民当下出行主要的交通工具。

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居民们提着桶装水上岛 封面新闻记者 杨峰 摄

2月22日下午，封面新闻记者在前述轮渡航线的两个码头看到，提着大包小包的群众已排成长队。有提着几桶桶装水的居民等待排队进岛，也有岛上的居民拎着行李箱和果蔬准备登船离岛。

多位候船的居民称，三民岛上的村里人大多在广州南沙区打工。事故发生后，大家上下班得从中山市绕行，每天的通勤时间要多花1个小时。此外，村里成熟的农作物恐怕也无法及时卖出。

广州海事局一名在上述轮渡码头组织运输秩序的工作人员表示，目前海事部门已在根据需求调整航线运力，“原本每天晚上9点结束的轮渡，将适度增加运行时长。”

2月22日下午，封面新闻记者从事故处置发布会获悉，为保障三明岛上居民生活出行需求，广州南沙区已协调两条轮渡船保障居民和货物运输，并通过增加渡轮班次、调配公交车接驳，并加快修建临时码头，全力确保村民出行。为保障岛上居民的就医用药需求，已协调南沙区第一人民医院、万顷沙社区卫生服务中心，紧急调配海警快艇运送增配常备药品、慢性病药品。岛上还已统筹安排在校师生的学习和生活，启动线上教学方案，保障正常教学。

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救援现场 封面新闻记者 杨峰 摄

坠桥的巴士

除了自驾，平日里大部分居民会选择坐公交车出岛。

每天早上六点半，南沙9路公交车从三民岛团结围总站出发，驶过沥心沙大桥，最终到达万顷沙总站。因为途经珠江中学、万顷沙中学等多所学校，不少岛上学生都是这条线路的常客。

现年40多岁的梁某华，是这趟公交车的司机。2月22日凌晨4时许，他和往常一样出门上班。按照规定的工作流程，他要先到停车场把公交车开到始发站，再开出当日的首班公交车。

意外发生在他前往车站的路上。当天5时31分，梁某华驾车行驶至南沙区三民大桥时，因大桥受桥下船只“良辉688”轮撞击断裂，仅载着梁某华一人的公交车，坠落到桥下的船上。

上午8时许，同为公交车司机的弟弟梁先生在工作时接到梁某华所在公交公司工作人员的电话，得知哥哥出了事故。

他连忙停班赶回家中。

事故发生后，梁某华被送医院抢救，最终不幸身亡。

广州公交集团南沙巴士有限公司一名工作人员告诉封面新闻记者，受到事故影响，南沙9路长线今天（2月22日）早上暂停运营，恢复时间未知。

两度加固的桥梁

在2月22日下午广州市召开的沥心沙大桥突发事件新闻发布会中，官方披露了此次事故发生的过程：佛山籍集装箱船“良辉688”轮在航经南沙洪奇沥水道时，因船员操作失当，“良辉688”轮左舷船身触碰沥心沙大桥下行通航孔18#桥墩，随后船头再次触碰下行通航孔19#桥墩，致使该通航孔上的桥面断裂。

事故发生后，涉事船长已经被控制。

始建于上世纪90年代的沥心沙大桥，全长787米，桥宽9.8米，桥面为双向2车道，无人行道。公开消息显示，在桥梁投入使用的30多年间，曾两度进行加固。

2019年，沥心沙大桥经检测在第13跨T梁存在病害。2020年5月，相关病害已完成维修加固并通过验收。同年6月，桥梁检测评定为2类桥，表示该桥技术状况处于良好状态，通行车辆限重提升至20吨。

两年后的2021年10月，为了提升辖区内农村公路通航桥梁防撞能力，南沙区实施“广州市南沙区通航桥梁防撞能力加固提升工程”。该工程施工对象包括沥心沙大桥和高新沙大桥。其中，沥心沙大桥防撞加固工程在2022年12月已完成施工并投入使用。

在前述发布会中，相关工作人员表示，鉴于此次事故，南沙区将对辖区内桥梁开展全面安全排查。广州市交通部门将尽快制定沥心沙大桥加固修复方案，实施恢复交通。

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