因为琼州海峡大雾，上万辆车被困岛内，此时的出岛机票更是一票难求，动辄上万的价格也引发了不少争议。有网民认为高额的票价是航空公司垄断导致。对此，舆论认为应该理性看待。

天府评论称，机票价格在淡旺季时的差距很大，遵循随行就市的市场定价规律，全价比打折价高出几倍，也是正常现象，无需大惊小怪，更与所谓的市场垄断无关。

东方网评论称，对于各自推出的“天价机票”，多家航空公司表示，春运期间市场需求大于航线运力供给，机票价格会跟随市场进行浮动，呈现不同幅度的上涨。其言外之意是，“天价机票”是市场需求旺盛造成的。但是，机票价格的上涨，应该有个限度，以保证不离谱，同时不给消费者留下“趁火打劫”的嫌疑。

网民“张小慈_”称，这个价格根正常，第一是全价头等舱，第二因为今年春节晚，造成赶回去上班上学的时间都碰到一起了。海南今年人又特别多，外加天气恶劣，机票只剩全价商务舱太正常了。

未来是否需要建设跨海大桥成为舆论热议话题

有专家表示，从满足旅游的角度来说，海底隧道或者大桥是可以不建的。因为旅游季节性极强，特别是当下中国长假制度下，更是如此。巨额投资的大桥、隧道在淡季运营效率不足，显然是不经济的。

网民“qshi-Y”称，为了维护海南的自然生态，严格控制进岛人数和车辆都是必要的。不能修建隧道或大桥，不要让海南的自然生态毁于人类之手。

网民“沙棘”称，建设海南、繁荣海南离不开内陆，跨海大桥迟早要建，国家应该考虑建桥了，我们有这个实力。

网民“”称，限制进岛的方式肯定不行，游客从很远的地方赶来，在港口上等着进岛结果限流了进不去，同样会造成拥堵。只有做到大进大出的体系能力才能满足日益增长的旅游需求，中国就一个旅游的海南岛，体系建设就要有全局观念，桥梁隧道建设肯定少不了。

舆论认为需从此次车辆滞留事件中总结经验教训

新华网官方微博评论称，因为返程高峰、罕见大雾等因素，大量车辆滞留海口。面对大堵车，当地积极应对，赢得“堵车但不堵心”的好评。一时的难关终会过去，但经验值得总结，问题也需要正视。

央视网评论称，海南作为一个岛屿，生态容量有限。在旅游开发的同时，如果对于年均两位数增幅的自驾游进岛车辆不采取一定的措施，特别是节假日期间，一旦涌进大量的外来车辆，虽然短期内能够带来比较大的旅游消费增量，但是不是符合海南岛的长远发展？这对海南岛的旅游品质又会产生什么影响？这些问题都有待于更深入的思考和规划。

人民日报称，海口大堵车既是一堂城市文明“公开课”,也是一堂应急处置“启示课”。海南冬季游年年火爆，热门城市人流高位运行，即便没有大雾，堵车也不鲜见，政府部门是不是可以更好地提前研判，气象部门是不是可以更准确地预警？当一座城市旅游热到人流压迫体验的时候，是否该考虑调控限流的问题，或者是否该将重点从旅游“腹地”建设转向交通“颈口”建设？节日游客汇流的景况越来越频繁，如何让带薪休假在现实中没有后顾之忧的实施……一个个问号的拉直，将铺就一条旅游美好体验的通途。

舜网称，虽说这次滞留事件的发生，主要是春节返程高峰与大雾天气的叠加所致，但特殊情况往往能反映出问题。此次事件暴露出当地的旅游承载力问题，需好好审视与通盘回应。

网民“秦汉唐元”称，海口响应机制还是属于及时，对应策略也不错！可也该看到不足，气象部门应该提前预警，政府机构及时对应，这件事情也给我们执政部门敲响警钟！

网民对建设美丽海南岛各抒己见

海南岛是中国南海上的一颗璀璨的明珠，为了建设更加美丽的岛屿，有网民建议控制登岛车辆数量，完善岛上公共交通设施，多推广、发展“共享模式”，官民通力合作，维护岛屿环境。

网民“株洲游黄志东”表示，通过这次事件，海南省可以得出一些经验教训。其一，有必要让那么多自驾车过海峡吗？其二、海南省打造旅游岛，完全可以设置共享汽车；其三、海南省还是要推行“旅游公交优先”政策，才能解决这些矛盾。

网民“用户”称，私家车如果要进岛，可以收取巨额的过路过桥费用，其他运输，货运车辆可以免费通行，这样加强了贸易交往，带来了就业，降低了海南本土物价，还可以增加政府收入。

网民“琼州千年古邑”称，最好的方法是疏而不是拒，要多完善交通路网。扩大道路面积或增加道路数量、扩大机场面积增加航线、加发高铁班次、完善公共交通。

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