参考消息网2月1日报道 台媒称，等不到台交通主管部门核准176班两岸春节加班机，大陆东方航空和厦门航空1月30日主动宣布取消申请，台交通主管部门负责人贺陈旦却说“从来没说不予批准”，“是业者不做沟通”。台交通主管部门官员甚至暗示，可能进一步取消东航、厦航定期航班。对此，台湾淡江大学兰阳校园全球政治经济学系主任包正豪表示，倘若台交通主管部门真的祭出减班，受创最重的是台商，而不是大陆旅客。

威胁可能取消定期航班

据台湾中时电子报1月31日报道，台交通主管部门1月30日举办新春记者会，有媒体询问，台当局陆委会主委张小月强调，M503航线事关飞行安全和岛内民众权益，既然是飞行安全问题，未来如果两家航空还是继续飞行未经同意航线，是否会砍掉其飞台湾的定期航班？台民航部门负责人林国显说，后续问题根据情势发展决定，等于不排除砍掉这两家航空公司定期航班的可能。

包正豪指出，看到这则新闻，不禁哑然失笑，原来这就是台当局对大陆开设M503航线的因应作为。浮现在他脑海的是“睡醒回到解放前”，台当局为了逞一时快意，现在是什么也顾不上了，根本骑虎难下。先前张小月色厉内荏地说“给大陆最轻微的处分”，就已经是个笑话，如今台交通主管部门更是无下限地想要用砍定期航班数量的方式，来“威胁”大陆。

报道称，他强调，威胁是对方在乎才有用。现在两岸经济互动密切，人员交流频繁。其中台商穿梭两岸，但大陆来的可是以旅游为主。倘若台交通主管部门真的祭出减班，受创最重的是台商，而不是大陆旅客。

定造成两岸关系大倒退

据台湾联合新闻网1月31日报道，M503航路事件持续延烧，东方、厦门航空1月30日宣布取消两岸春节加班机申请；下一步台当局是否取消定期航班？台民航部门负责人林国显则说，“要看对岸善意及尊重程度”，引发外界联想。但学者提醒，台当局后续若真的取消定班是“最坏选项”，提醒双方事缓则圆。

淡江大学陆研所副教授张五岳说，取消定班兹事体大，将造成两岸关系大倒退，影响民众往来，也会冲击两岸的其他协议，是最坏的选项。他说，若台当局取消陆航定班，对岸势必有相对应的措施，会让台湾或大陆承受较大压力。

报道称，张五岳观察，台当局有所作为、表达立场，但大陆不可能立即停飞M503、立即协商。此时若又提出最坏方案，台湾方面会承受更大压力；要坐上谈判桌，双方不要再恶言相向，相互层层加码，没有帮助，现在有必要做软的沟通，事缓则圆。

开南大学空运管理学系副教授卢衍良则说，取消定班对“两方都受伤”，尤其对台湾影响更严重，且定班有些票种一开票就是一整年，不像春节加班机是短期影响，更是一整年的影响。他认为，较可能受影响的是短期内双方若申请新航线被搁置，但两岸问题终究要回到技术面讨论，不乐见取消定班反制。

大陆回应不存协商问题

据台湾“中央日报”网络报1月31日报道，国台办发言人马晓光当日斩钉截铁地说，M503航路已经经过了多方专家的可靠性论证，经过了国际民航组织的批准，并且为这个航线指定了代码。所以说航线运行的精度、安全性以及可靠性均符合国际民航组织的规范，不存在因为飞行安全而需要协商的问题。

马晓光强调，自2009年以来，随着两岸空中直航的实现，两岸的空管部门已经建立起了协调通报机制，这个机制的运作是顺畅的。大陆区域空管部门与台当局空管部门会保持技术性沟通，以保障M503航线的安全运行。

另据台湾《经济日报》网站1月31日报道，熟悉两岸航空事务的人士指出，M503航路并没有影响到台湾，台当局在这里一直叫会影响我、会影响我，是挺奇怪的，何况金门、马祖在对方的飞航情报区里，有时候飞机一不小心也是飞到对岸上空，对岸也没说什么，这是一种默契，有事可以私下透过渠道来谈，用不着这么高调不断批评对岸，甚至拿加班机来要挟。

报道称，以航路的事情来指责东航、厦航，根本就是台当局在找替死鬼，因为航空公司的飞机从港澳飞厦门、福州、上海，都得听从航管指示的航路来飞，怎么可能听台当局的命令不可以飞哪一条航路。

报道称，台当局其实很清楚，从2016年“5·20”开始，大陆已摆明，台当局不承认“九二共识”、两岸同属一个中国的前提，就不可能协商，所以即使是春节加班机，连续两年都是用“传真”的方式达成协议，因此台当局想要借M503航路的事情高分贝呛大陆，逼迫大陆坐下来谈判，大陆完全不配合演出，何况四条航路大陆早已向国际民航组织报备过。

2018年1月17日，国台办举行例行新闻发布会，国台办发言人马晓光在发布会上邀请记者提问。新华社记者 陈晔华 摄

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