距离2024年仅剩不到一个月时间，各大车企为了获得更好的年终成绩单，开始了最后销量冲刺，有疯狂降价的，有增加购车权益的，有金融贴息和保险补贴的等等，所有目的都是为了把车卖出去。此次车企们集体降价补贴，无疑又掀起了新一轮“降价潮”，且比以往来得更猛烈、更持久、涉及的车企和车型也更多。

更值得注意的是，过去所掀起的“降价潮”都是以自主品牌为主，而这一次，主流新势力品牌、传统合资品牌、豪华品牌纷纷加入这场没有硝烟的战场，且优惠力度更是堪称史上之最，还没有买车的朋友真的可以考虑一下了。

比亚迪多款车型降价

降价3000-20000元之间不等

年底这场“降价潮”并非突然袭来，而是由多家车企共同发起，其中影响力最大的无疑来自比亚迪多款车型的价格调整，除了比亚迪海豚和海鸥两款车型没有调整，比亚迪品牌旗下多款车型补贴3000-20000元之间不等现金优惠，为了冲击年初制定的300万辆目标作最后冲刺。

截止2023年1-11月，比亚迪用乘车累计销量达到267.2万辆，距离年初定下的300万年销量目标仅剩32.8万辆。此前比亚迪单月销量从未突破31万辆，最好的成绩是11月的301,903辆，所以32.8万辆这一数字对于比亚迪而言仍具有很大的挑战性。

此次多款车型降价补贴，也是为了降低难度，争取达到这一目标。如果今年不完成，以后想要继续冲击该销量目标，或许需要依赖海外市场增长。目前国内市场已逐渐趋于饱和，竞争压力也越来越大，比亚迪一家独大的局面很难维持下去。

长安汽车优惠力度不输比亚迪

最高优惠超3万元

长安汽车也不甘落后，旗下多个品牌也跟进降价，优惠力度不亚于比亚迪。其中深蓝汽车全系车型定金1999元抵8000购车款，相当于优惠6001元，同时深蓝S7 520 Pro版车型在此基础上再降价1万元，优惠达1.61万元。

长安启源A05提供1999元抵10000元购车金，相当于优惠8001元，与比亚迪秦PLUS DM-i死磕到底。长安启源A07则提供至高40000元钜惠权益，性价比同样拉满。另外，还未上市的长安启源Q05提供1999元至高抵22000元购车款，相当于优惠了2.01万元。

与此同时，长安CS75 PLUS、2023款长安UNI-V均优惠1.5万元；长安欧尚Z6智电iDD全系优惠3万元，欧尚Z6全系优惠1.5万元，欧尚X5 PLUS全系优惠2万元。

零跑汽车

现金优惠最高1.7万元

零跑汽车也跟进优惠政策，在12月内预定2023款零跑C11纯电和C11增程版车型可享受现金优惠5000元以及最高5000元选装基金，同时还可获得最高8000元/辆的金融贴息，以及7千瓦充电桩和30米内基础安装服务。

同时，预定2023款C01纯电和C01增程版车型，除717智享版外也可以享受5000元优惠以及最高5000元选装基金；预定717智享版则可以享受现金优惠1.7万元。另外，购买全系车型也可以享受最高8000元/辆的金融贴息，以及7千瓦充电桩和30米内基础安装服务。

极越01

全系官降3万元

刚上市一个月多月的极越01，也紧跟降价步伐，全系车型官降3万元，最新售价区间为21.99-30.99万元，同时长续航三元锂电池选装包（）同步下调1万元。而对于已提车老用户，极越将根据最新车型售价给予3万元差价的现金补偿，诚意满满。

对于极越01的降价，集度CEO、极越CEO夏一平表示，这是一次彻底地对定价体系的内部重构，未来的产品也会遵循这个价格体系，考虑定位和市场的竞争情况来定价。

极越01作为首款搭载8195芯片，并且是继特斯拉后第二家采用“纯视觉方案”智能辅助驾驶路线的车型，在智能座舱和智能驾驶领域属于目前一线水准，21.99万元的价格确实挺诱人。

荣威D7 DMH

至高优惠1.6万元

同样刚上市不久的荣威D7 DMH也加入了“价格战”，在2023年12月31日前，购买荣威D7 DMH车型可享受2000抵扣15000元的膨胀礼，以及至高5000元的置换补贴。其中125km超越版车型还可享受额外的3000元现金补贴。

叠加购车权益优惠后，荣威D7 DMH起售价仅10.98万元。定位中型插混轿车的它，已经杀入了比亚迪秦PLUS DM-i的价格区间，这或许就是内卷的结果，车企赢不赢不清楚，但最终收益的肯定是普通消费者。

2023款第4代吉利帝豪

优惠1.2万元

吉利汽车也推出购车权益，且是针对的是燃油版车型，2023款第4代帝豪购车至高可享1.2万元现金红包、24期0息、贴息高至4000元、置换至高可享4000元补贴；首任车主享3年免费基础流量；首任车主享4年或15万公里整车质保，该购车权益从今年12月1日到12月31日。

广汽传祺多款车型降价

至高优惠2万元

广汽传祺多款车型推出巨额优惠，传祺影酷、影豹全系车型优惠2万元以上，混动版的指导价从14.98万元起下调至11.98万元起；传祺GS8和传祺M8优惠8000元以上。广汽埃安推出“3年10万0息”购车金融政策、6000元置换补贴以及赠送充电桩。

特斯拉Model Y/3后轮驱动版

8000元保险补贴

一个月内宣布多次涨价的特斯拉，也推出了限时保险补贴，2023年11月28日(含)至2023年12月31日(含)下订并完成交付后轮驱动版现车（包括Model Y和Model 3），且通过合作保险机构购买相应车险(签署保险补贴承诺书)，可享受8000元保险补贴。

蔚来推新政策

部分车型至高优惠3万元

一向售价保守的蔚来也加入了冲刺赛，推出12月新销售优惠政策，包括5000元选装基金、30张换电体验券、NOP+1年免费使用权以及积分，换新下来，也是优惠上万。且不仅于此，根据车型和展出时间不同，展车最高有3万元优惠，现车也优惠1.2万元，不过这种优惠属于隐形，如不到店了解，难以感知，唯一好处就是保持了较高的品牌形象和溢价。

理想汽车限时2.5%超低金融年费率

部分车型至高优惠3万元

原本销量就很好的理想汽车，继续乘胜追击，推出“12月限时购车金融权益”，在2023年12月1日至2023年12月31日期间，定购理想L7、理想L8、理想L9，可享限时金融购车方案——限时2.5%超低金融年费率。

且这仅仅表示表面的，根据已下订的用户表示，理想L7和L8尾款叠加3万立减，理想L9尾款叠加2.6万立减。可见理想汽车为了12月挑战5万辆交付，以及理想L7挑战2万辆交付的目标，也是够拼了。

小鹏汽车推出限时优惠政策

小鹏P7i全系至高优惠2.6万元

继理想汽车和蔚来推出限时购车权益后，小鹏汽车官方也推出限时优惠政策，宣布小鹏P7i全系至高优惠2.6万元，Max版售价仅需22.49万元起。

具体来看，在2023年12月8日-2023年12月17日日前，702/610版车型可享10000元现金补贴或24期0息金融方家、5000元保险补贴，同时免费升级丹拿系列原装音咱（价值6000元，蔣翼版本补貼60000积分）。另外，“1元电商活动券”抵5000元现金补贴。

一汽丰田开启限时优惠活动

补贴+终端市场优惠巨大

再来看看合资品牌这边，其中一汽丰田官方宣布12月1日至12月18日期间，旗下卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、卡罗拉锐放、亚洲狮、奕泽等车型开启限时优惠活动，可享受购置税直补5000元、至高6000元置换补贴以及低首付/0利率等金融方案。

除了这些透明公开的优惠政策外，它们在终端市场上还有这超高的现金优惠，力度更是前所未有，保守点来说，9万落地卡罗拉、11万落地卡罗拉锐放、15万多落地RAV4荣放、18万不到落地亚洲龙等等，价格没有最低，只有更低，都是被自主品牌逼出来的。

雪弗兰开拓者/探界者

限时至高优惠6万

雪佛兰官方宣布，2023年12月1日-12月31日将推出限时优惠活动，其中开拓者/探界者限时至高优惠6万。此外，科鲁泽则是推出了购车送1箱满油的活动，以及在终端市场上还有超高的优惠。

上汽大众多款车型降价

至高优惠5.8万元

上汽大众官方也按耐不住，针对旗下车型推出最新限时优惠政策，从即日起到12月31日，其中途昂至高综合优惠5.8万元，享至高5年0利率；购买朗逸2024款至高综合优惠3万元，可享至高2年0利率，以及1年/9折/2年85折/3年8折保值回购；购买新途岳至高享优惠3.8万元；购买帕萨特至高享40000元购车优惠等。

把以往需要消费者与销售谈判的价格直接公开透明，提升消费者的感知能力，建议其他合资品牌也学习起来。除了以上提到的品牌，还有很多车企同样提供丰富的限时购车权益或者直接降价，包括一些隐性降价，像广汽丰田、广汽本田、一汽-大众、雷克萨斯、奔驰、宝马和奥迪等主流品牌，它们在终端市场上的优惠更是大到惊人，想要买车的朋友真的可以去了解了解。

车企降价背后的原因

关于各大车企大幅度降价的原因其实也是有迹可循的，主要原因是市场竞争加剧，产品多元化，消费者的选择余地更多，需要降价来提升竞争力，以及唤醒人们的重新关注。

另一方面是碳酸锂价格持续下降，碳酸锂是电动汽车电池的关键原料之一，已经跌破10万元关口，使得车企们可以降低生产成本，从而有更多的空间来降低车辆的销售价格。对此，理想汽车CEO李想发文调侃：“为了支持我们明年卖纯电车型，碳酸锂也是拼了。”

写在最后

另外值得一提的是，深蓝汽车CEO邓承浩在最近开幕的2023世界新能源汽车大会上，谈及了目前的市场竞争，他表示：“整个汽车行业由于油电之争，很多产品的价格远远偏离价值，个人感觉卖出了白菜的价格，这不利于新能源行业高质量发展，这里有过度的投资和无序的竞争，下一步要控制产业的投资，引导产业可持续高质量发展。”

从长期发展角度来看，邓承浩所言非常有道理，过度的投资和无序的竞争会导致资源的浪费和产能过剩，不利于行业的健康发展。因此，控制产业的投资和引导产业可持续高质量发展是必要的。当然，也要认识到，当前的市场竞争需要车企们采取灵活多样的营销策略来吸引消费者，并注重提高产品质量和服务水平。

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