据央视新闻报道，当地时间1月12日，也门胡塞武装发表声明称，美国和英国军队对也门发动73次袭击，袭击集中在首都萨那、荷台达省、塔伊兹省、哈杰省和萨达省，袭击造成5名武装人员死亡，另有6人受伤。

声明还表示，美英的袭击不会使其放弃支持巴勒斯坦人民的立场，胡塞武装将继续阻止以色列相关船只或前往巴勒斯坦被占领港口的船只在阿拉伯海和红海航行。

美英的袭击是2023年10月巴以新一轮冲突爆发以来，美国军队发动的最大规模军事行动，也是2016年以来美国首次对也门发动攻击。

分析人士认为，如果不能震慑胡塞武装对红海船只的袭扰，美国等国将继续发动袭击，而胡塞武装已经明言将反击。红海局势已然升级。

局势的变化也让国际油价急涨。截至发稿，布伦特原油和WTI原油日内均涨超4%，布油已突破80美元/桶关口。与此同时，航运价格也在不断上涨。集装箱交易和租赁平台 的市场信息部门对《每日经济新闻》记者表示，绕行好望角比通过苏伊士运河的燃料成本要高20%到23%。“最终，价格将小幅传导至终端消费者。”

时隔8年，美国再次袭击也门

据央视新闻报道，美国当地时间1月11日，美国总统拜登发表声明说，美军对也门胡塞武装位于也门境内的多个目标进行了打击。英国参与了打击行动，澳大利亚、巴林、加拿大和荷兰提供了支持。

据路透社，过去两个多月以来，胡塞武装已经在红海水域袭击了27艘船只，以示对巴勒斯坦的支持，对占全球海运量15%的红海航线造成扰乱，迫使多家船运公司选择绕道好望角。

尽管美国方面一再发出警告，胡塞武装强硬地表示，只有以色列停火并允许人道主义物资畅通无阻地运入加沙地带，袭击才会停止。1月10日，胡塞武装展开针对美国军舰的袭击行动，被视为触发美英进行军事报复的“最后一根稻草”。

在俄乌冲突、巴以冲突仍然见不到缓和前景之际，也门局势的骤然紧张引发了全世界的担忧，尤其是该地是欧亚航线的“咽喉之地”。然而，目前来看，美西方的军事行动和胡塞武装的报复还将持续。

拜登当地时间11日已经明言，如有必要，他将毫不犹豫地采取进一步行动。胡塞武装12日则发表声明称，美英两国空袭也门首都萨那等地是“大规模侵略行为”，将为此“付出沉重代价”。

美国智库大西洋理事会中东安全倡议项目主任、前美国国家情报委员会近东副主管 认为，美英此次袭击“不太可能立即停止胡塞武装在红海的侵扰”，其目的实际是为了尽快恢复对胡塞武装的威慑能力，“这几乎肯定意味着（美英将）继续对胡塞的袭击做出回应，有可能进攻会加剧。”

认为，从胡塞武装方面来看，他们觉得自己“没有什么可以失去”，而且相信美国人肯定不会采取地面进攻，因此大有可能采取报复手段。

实际上，胡塞武装的发展历史也展示了其拒绝妥协的特点。该武装原本是活跃于也门北部的带有部落民兵色彩的地方武装，2014年9月，胡塞武装夺取首都萨那，后又占领也门南部地区。美国2016年对其进行过打击，沙特等国也进行了持续多年的轰炸，但收效并不明显。

而在本次袭击之前，一向被指控为胡塞武装提供武器和政治支持的伊朗于11日在阿曼海扣押了一艘美国油轮，“以报复美国盗窃伊朗石油”，地区局势愈发紧张。

不过，在前美国国家安全委员会海湾地区高级主管 看来，空袭也门不太可能造成与美国与伊朗的正面冲突。“在当前节点，伊朗没有动机去凸显自己与冲突或胡塞武装之间的关联，”因为伊朗正在实现自己的战略目标，即让国际社会对美国的观感变差，同时打乱以色列和阿拉伯国家改善外交关系的进程。

集装箱价格一周跳涨260%

据CNBC报道，美英袭击之后胡塞武装已经表示，攻击目标“将继续影响以色列船只或驶向被占领的巴勒斯坦港口的船只”，意味着袭击船只不会停止。

红海航线的动荡会让部分油轮选择绕行，原油价格也因此急涨。截至发稿，WTI原油日内涨超4%，突破75美元/桶，报75.02美元/桶。布伦特原油日内涨幅达4%，报80.52美元/桶。而据数据公司，截至1月7日的一周里，经过红海南端曼德海峡的成品油（汽油、柴油、航空煤油）油轮的数量较一个月前下降了47%，运输原油和燃料油的油轮下降了27%。

咨询公司 Vanda 创始人 Hari认为，原油市场已经吸收了一部分的红海风险溢价，在此情况下原油价格可能再上涨一两美元，相关各方的克制和私底下的外交可以防止紧张局势失控，“因为没有任何相关方希望最坏的情况发生”。在她看来，未来一段时间油价仍将波动，因为原油基本面的看跌和中东风险溢价在博弈，未来几个月这两种因素将持续存在。

红海危机影响的不仅是原油等大宗商品。多家公司的船只绕行好望角，带来了燃料和保险成本的上升。集装箱交易和租赁平台 的市场信息部门对《每日经济新闻》记者表示，绕行好望角比通过苏伊士运河的燃料成本要高20%到23%。

红海局势的紧张，叠加传统假日季带来的激增海运需求，推动着集装箱价格的飙涨。 的一名新加坡客户表示，本周中欧航线每个40英尺高集装箱的平均价格约为5400美元，而上周才1500美元上下，增幅高达260%。该公司的集装箱价格情绪指数在本月达到了71的历史最高，而去年12月的平均数仅为27。

“最终，运费是由终端消费者支付的。在短期内，通常会有一些中间商来覆盖上涨费率，因为他们承诺过某个固定运费，但在正常情况下，这类紊乱发生时，价格最终会小幅传导到终端消费者。” 的创始人 表示。

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