9月30日，一则“高铁因超员触发报警无法发车”的消息冲上多个平台热搜。消息煞有介事地说，9月28日，在辽宁的一趟高铁上，乘客们遇到了高铁超员触发警报、无法发车的情况。专家提醒乘客，大家不要“买短乘长”。

随后，中国铁路9月30日消息辟谣：经查，网传“9月28日，辽宁，一高铁因超员触发报警无法发车”为虚假报道，报道中所呈现画面为移花接木拼凑而成。9月27日铁路国庆黄金周运输启动以来，全国铁路旅客运输秩序良好，未发生高铁因超员触发报警无法发车的情况。一则看似荒诞不经的消息，为何能让很多人深信不疑？

第一，从节前抢票可以看出，此次黄金周大家出行意愿强烈，出行人数太多，很多人抱怨抢不到票，采取了买短乘长的策略。这也导致了车上人员众多，有超载的现象，大家的乘车体验可以感受到这种拥挤。感同身受的情况下，很多人轻信了高铁超载报警无法发车的消息。

第二，高铁确实有超载情况，而且会自动报警并强制停车。中国铁路总公司有关专家之前接受央视受访时也曾提到，无论是和谐号还是复兴号，都具备一定的超载能力，一般可超重20%。复兴号列车加入了超员自动报警功能，会报警并强制停车。

第三，以前节假日确实发生过高铁超载后强制停运的先例。据报道，今年春节，一列由河南南阳东开往上海的G4506次列车因超员拉响警报而停止行驶。当时乘务员和乘警把站着的旅客全部查了一遍，把无票旅客请下车，列车才得以正常行驶。而在2019年清明小长假最后一天，由安徽开往南京的G7192次复兴号列车也因超载而停在桐庐站不动了。列车员通过广播请11号车厢的人往10号车厢挪，并请一部分到杭州东的乘客下车换乘后续前往杭州东的列车。大概1小时后，该趟列车恢复正常运行。

第四，相关媒体把关不严，未经核实就转发，起到了推波助澜的作用。本来是网友移花接木制作的视频吸引眼球的，官方媒体竟然信以为真，直接转发。经过官方媒体转发，本来是“网传”，一下子变成了“官宣”。

第五，铁路部门辟谣来得有点慢。“网传”的消息在网络上发酵了很长时间，中国铁路部门没有第一时间辟谣，给了谣言“放飞”的时间。官方媒体转发后，铁路部门也没有第一时间出来说话，9月30日，谣言已经上了热搜，铁路部门也没有及时站出来。直到9月30日将近晚上的17时21分，中国铁路官方微博才出来辟谣。这个时候，谣言已经飞得时间足够久了。客观地说，铁路部门如果能更早一点辟谣，这则消息不会有那么多人相信。

谣言没有腿，传起来会飞。高铁跑得快，辟谣也要快。只有这样，谣言才能不攻自破。

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