钱江晚报·小时新闻记者 章然 见习记者 肖暖暖

今天（9月22日）上午，G9528次复兴号动车组在杭州西站首发，以350公里时速飞驰在合杭高铁湖杭段上，宣告历时33个月建造的国家重点交通项目合杭高铁湖杭段建成通车。

湖杭铁路北起湖州市，途经德清县、余杭区、西湖区、富阳区，南至桐庐县，正线全长137.8公里，设计时速350公里，共设湖州（接轨站）、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐（接轨站）等6个车站，其中新建杭州西、富阳西、桐庐东等3个车站。

湖杭铁路在桐庐站与杭温铁路衔接，形成国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭高铁的南延通道，与杭黄、沪苏湖等铁路项目共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道，是长三角城际铁路网的组成部分。

合杭高铁湖杭段开通首日，铁路部门将开行旅客列车6对，运营初期，计划安排开行旅客列车19对。

钱江晚报小时新闻多路记者提前对合杭高铁湖杭段的6个车站进行了体验。

今天，我们将用一站式打卡的方式，带大家熟悉这些车站。

首先，来看杭州西站。

杭州西站是城西居民期待了数年“家门口的高铁站”。

开通后，城西居民可以从杭州西站出发，向北可衔接宁杭、商合杭高铁，可前往江苏、安徽、河南等地，往西、南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，可到福建、江西等地。往东与在建沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接，打通沪杭新通道，可至长三角龙头上海。

“再也不用从坐一个小时的地铁去杭州东站，再从杭州东站出发去往各地，真的是大大方便了我们住在城西的人。”

杭州西站位于余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，是“轨道上的长三角”节点工程、杭州2022年亚运会重要交通保障工程。历经33个月努力，今天，杭州西站正式启用。

杭州西站站房及站区综合配套设施工程总建筑面积约51万平方米，共分9层（地上5层，地下4层），站房最高处约57米。其中，地上共5层，一层是高铁出站层和综合交通设施层（公交、大巴、出租车、社会车辆）；二层是6米快速出站和城市服务设施层；三层是高铁站台层；四层是高架候车厅和高架落客平台层；五层是空中花园连廊和候车厅旅客服务层。地下空间为城市轨道和停车设施。

1】沉浸式感受杭州西站，科幻感和未来感扑面而来

先来感受一段沉浸式体验杭州西站内部环境。

杭州西站每次进来都是不同的感觉，全部完工之后的候车大厅整体充满科幻感和惊艳感。

首先是全厅的屋顶，自然光线透过顶上的天窗洒进大厅，柔和而明亮。进站口设计的未来感十足，像一个个太空舱。

候车层四角为开放式售票厅、卫生间等服务功能场所，还有超大屏幕醒目地显示着列车实时信息。

在候车厅中央区域，设置了重点旅客候车区、儿童娱乐区等。儿童娱乐区选择活泼的糖果色为主色调，放置了小书桌、小板凳、积木、滑梯、海洋球等玩具和设施，让儿童群体在候车时的体验不再枯燥。

人性化设施在候车大厅很常见，部分座椅还安装了USB充电接口，供旅客休憩与娱乐。杭州西站还为“宝妈”群体特别设置了母婴候车室，室内有婴儿床、尿布台、洗手台等设施，最内侧为哺乳间，卫生间还设置了专门的化妆区域，有带LED灯的梳妆镜。

其次，是杭州西站的另一大特点，站层融合。

整个西站共分9层，旅客在地铁层乘坐扶梯上到地面层，地面层上东西方向高约24米的进站大扶梯，能通过两个大扶梯直达候车大厅，使得高铁出站层和综合交通设施层的旅客不用再横跨整个候车层前往检票，大大缩减了步行距离，将易迷路、进站远等问题全部解决了。

听着很费解的话，来看一看记者实际演示如何从地铁到达候车大厅的全过程。

从地铁站口进入，乘坐扶梯，到达了地面层，这里是通向东西广场和出租车、网约车的平台，在这里，能看到云谷的全貌，“云谷”中部有8台扶梯，长约50米，最大提升高度约24米。

选择乘坐24米的扶梯直接上候车大厅，地面层和候车大厅的夹层是停车场，如果是有私家车的旅客，可以前往夹层的停车场。

到达候车大厅，就可以顺利进入进站口乘坐高铁了。

2】20条线路全部经高架进出

一座会变“空间魔法”的车站

杭州西站之所以能够带给旅客这么多全新的体验，在设计之初就颇有亮点。

杭州西站作为新时代高铁站房，其一大亮点在于使用了“空间魔法”——“站场拉开”。普通高铁站都是把几条铁轨聚拢在一起，杭州西站则是把所有铁轨分成两组，中间拉开一个空场，在国内尚属首创。该空间设计一方面能让阳光通过拉开的空场一直照到地下的地铁站厅，另一方面也实现了“中央进站，两端候车”。

为了改善旅客的换乘体验，20条线路全部经高架进入西站，并由高架驶出。

站房中心的“垂直的十字交通轴”实现高铁、地铁、长途大巴、公交等出行方式的无缝换乘，大幅减少旅客进出站的步行距离，极大地提高了枢纽交通的效率。

杭州西站充分发挥“中轴线”的地缘优势，设置了一块正面面积达300平方米的观景平台。

站在候车层向外望去，一面是古典的“山水诗画”——窗外吴山、寡山相映成趣，“三面云山，一江抱城”的独特格局映入眼帘；另一面则是科技感十足的“未来景象”——坐落于城西科创大走廊腹地，一批创新企业、高水平研究型大学汇聚于此。

杭州西站屋顶还采用了高科技新型材料——辐射制冷膜，面积约5.6万平方米。“这种新型材料可以反射屋面热量，对建筑表面和内部进行降温，降低空调能耗，同时提高室内环境的舒适性和安全性。”浙江交通集团湖杭铁路建设指挥部相关负责人介绍说，站房内的智能遮阳百叶窗还会根据温度、扬尘、雨水、室内外温差、烟尘浓度等情况自动开合，以达到节能的目的；还有卸污系统、下沉庭院、夹心地景观绿化等节能设计分布在各处，俨然一座“绿水青山园中站”。

“杭州西站将和杭州东站、杭州站以及杭州南站构建起更加四通八达的杭州铁路枢纽，实现浙江铁路与周边路网多点多线的互联互通，让百姓进出杭州、畅行浙江更加方便快捷。”浙江交通集团铁路建设总指挥部相关负责人说。

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