美国汽车业大罢工有了新进展，工会开始做出妥协。

9月28日周四，据媒体报道，全美汽车联合会（UAW）表示，其新目标是，希望与汽车生产商谈判至少涨薪30%，此举被视为工会方面立场有所松动，劳资双方的协议有望最终达成的重要一步。

自本轮劳资纠纷演变为罢工以来，UAW本来主张通用汽车、福特汽车、以及斯特兰蒂斯（ NV）涨薪40%，随后将目标下调至加薪36%。

消息传出后， ADR涨幅扩大至1.5%，通用汽车涨约0.6%，福特汽车转涨。美股午盘，三大汽车生产商股价涨幅扩大，其中 ADR和通用汽车涨幅近3%，福特涨幅近2%。

尽管低于最初要求的水平，但工会认为这一涨薪水平将使其能够满足现有成员的要求并将非工会的工厂组织起来。媒体援引知情人士的话说，该计划考虑了生活费用津贴（COLA）和总体工资增长。

知情人士称，UAW认为，至少30%的工资上涨预计将引起非工会汽车工人的兴趣，并有助于扩大工会成员数量。

知情人士称，UAW主席Shawn Fain的使命是通过组织未来的电动汽车电池工厂以及针对特斯拉以及亚洲和欧洲汽车制造商在美国的工厂的工人来扩大UAW的规模和影响力。UAW的会员人数已从1970年代的超过100万减少到当前的40万。

如今，福特开出的条件是，提出加薪20%，并在此基础上增加COLA付款。这意味着双方在涨薪方面的差距正在缩小。

不过，涨薪只是当前劳资双方遇到的困境的一部分。现在的困境还包括，汽车制造商将对其工厂投资多少，以确保UAW成员的就业机会；其他问题包括未来电池厂工人的补偿和退休人员福利，包括工会要求恢复传统养老金的要求。每一个条款都必须得到各方的同意，否则谈判就会破裂。

本月UAW组织的罢工，是该工会有史以来首次同时针对美国三大汽车制造商。UAW威胁称，如果这些公司在谈判桌上没有取得进展，周五将扩大罢工范围。

上周五，因谈判未达成，UAW已经将罢工范围扩大至三家公司旗下的3个装配厂以及通用、旗下的38个零部件配送中心。因UAW与福特的合同谈判有所进展，对其罢工目前仅限于一家工厂。

罢工开始时，三家车企各有1家工厂参与，占北美汽车产量的9%，三家公司合计解雇3000人左右。

目前，罢工的影响主要波及到零部件供应和工厂人力方面。

UAW在20个州的零部件工厂举行罢工，表示对“选择不尊重我们的客户”感到失望，表示已经制定应急计划来满足市场需求。

通用汽车和计划调派白领员工到零部件中心，以继续向经销商提供用于保养和维修的零部件。通用汽车在2019年一次为期40天的罢工中也采用了这个策略，以保证零部件供应。

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