“油电之争”的讨（吃）论（瓜）没断过

却始终看不到尘埃落定的眉目

倒是给车友们带来许多欢乐

“新能源粉”因各项科技加持而自豪

顺便嘲讽一波“燃油党”玩不转新事物

每每看到油价上涨

还会问候一句：心态又双叒崩啦？

“燃油党”则认为工业时代的骄傲永不灭

加速快有什么用

驾驶感呢？操作性呢？

虽然四个轮子也好意思叫车？

玩归玩，闹归闹

别拿安全开玩笑

续航、安全、后期服务始终是车主关注的

二者之争谁能代表未来

也该从这些方面来聊一聊

新能源车VS燃油车

哪个开起来更省？

的确有不少帖子，说开上万公里电费巨省，便宜到做梦笑醒。但实话说您要是抱着省钱的期盼选择新能源车，不妨先冷静一下。

咱就按1年开1万公里算，先说开新能源省在哪：

电/油费：

新能源车如果是自己安装充电桩，或者车厂商营销提供充电优惠，那可能开1万公里只需要千八百块。

燃油车咱就按百公里8个油、92号汽油按8元算，1万公里6400块！

保养费：

新能源车保养主要是安全检测，剩下的顶多换个空气滤芯、制动液，一年200块够了，其余的比如变速箱油、冷却液这些，并不需要每年更换。

燃油车1万公里2次小保养是起码的，一次小保养五六百怎么也得有了，一年有个1000元不过分。

看着省不少吧，咱再看新能源车贵在哪？

部件：

新能源车最贵的零部件无疑是电池包。假设“三电”占整车成本的60%，电池包占“三电”成本的70%，粗略计算电池约等于占全车成本的40%左右。

电池咱以市面上采用较多的三元锂电池为例， 理论寿命一般在1200次完全充放电，按2、3天充电一次的情况来算，换算下来会是3-5年。如果同是20万的车，5年之后换电池的成本又要8万元！

燃油车开5年，即便燃油费、保养费都算上，也很难累计到这个数字。当然我们是按20万元的车计算的，不同价格的车也会有出入。

保值率：

新能源车也就第一年保值率尚可，除个别品牌的车或者车型，如果开上3、5年，那保值率懂得都懂。

燃油车保值率这两年虽然也走低，但相较新能源车还是靠谱一些，就算咱车主买车也不是“理财”用的，但保值率也是买车的考量因素之一。

赚钱嘛，不寒碜，销售在宣传时，新能源车和燃油车肯定从有利于卖车的角度去营销。但作为消费者，可要三思！

新能源车VS燃油车

哪个驾驶更安全？

“新能源车不安全”的刻板印象的主要原因有两个：

NO.1

一旦起火很难被扑灭，而且是爆燃，最后整车烧毁！这一点燃油车发动机和油箱是独立分开的，有结构上的优势；

NO.2

新能源车失控造成悲剧的新闻，是触目惊心的，让消费者矛头直指动能回收、智能辅助驾驶等新技术。

不过实话说，安全性是个太难概括的结论，就连大数据也没有一致的统计口径。

一方面，新能源车对于漫长积累的汽车工业，是个太新颖的事物，市面上大多新能源车车龄没超过10年，但10年以上的燃油车绝不在少数；

另一方面，新能源车的“三电”仍处于一个技术发展期，尤其是在安全方面的“技能加点”，投入之大是肉眼可见的；反观燃油车，各方面关键技术可谓炉火纯青，再突破的基本都是锦上添花。

作为车主，咱需要明确的是，车辆安全和驾驶安全是两回事。车辆安全上，由于市面新车都要参与安全性测试，这不仅是对消费者负责，测试值也是一次营销的机会，从这个角度，无论新能源车还是燃油车，起码是没有问题的。

在安全驾驶方面，燃油车的驾驶习惯，从驾校到家庭，言传身教几乎定型；新能源车搭载了不少新东西，比如辅助驾驶系统，但它是“辅助”，而不是解放双手，一些车主曲解了意图，危险驾驶自然不安全。

新能源车VS燃油车

事故理赔难度一样吗？

咱车主吐槽买车后的花销高，都说“买得起、养不起”。一个‘养’字，里面也包括了买车险。有一个数据，新能源汽车的出险率在20%-30%，传统燃油车出险率在15%。更有行业内人士表示：“这种情况下，新能源车险成本超过了100%，对成本构成了一定压力。”

言外之意就是新能源车险保费会比燃油车高一些，因为出险率高了，但这也意味着——出险后理赔率也高，所以咱不用担心出了险保险公司不赔！

不过这里也要提一个客观因素，现在正是新能源车百花齐放的时期，很多技术没有普及开。在查勘、维修、理赔方面，一直无法做到标准化流程，比如一些品牌的“三电”检测、维修只能到自家4S店完成。

所以车主不用担心理赔难度，总的来说和燃油车出险理赔是基本一致的。

车买到手只是开始

后续的保险、保养才是重头

要不怎么说玩车是个“养成类”游戏

和一般养成系不同

安全出行才是玩车内核

车辆安全和理赔效率

更像是树干的两根主要枝杈

再往上才是密叶繁花

围绕车多数的讨论

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