广州车展那些消失的车企和品牌:车展洞察 | 广州车展:一张常规的展示图,竟也能“泄密”

八卦快讯 2023-11-18 08:37:01

车展就像一面镜子,折射出车市最真实的样子。

继成都车展、北京车展之后,11月20日正式开幕的广州车展即将打响今年车市的最后一战。

从数据来看,本届广州车展总展出面积22万平米,展车总数达980辆,其中全球首发车38辆,跨国公司首发车9辆;国内外参展车企共展出新能源车142辆。

虽然与以往相比,本届车展的规模和展车数量都略显逊色,但作为2020年A级车展中的收官之站,严峻的环境也让这之中的明争暗斗更为激烈。

那么,在此次广州车展之上,谁野心勃勃?谁又缺席了这场战役?答案于公布的展位图中便已可窥探几分。

消失的那些车企

铁打的展会,流水的选手。

每年一次,又值年底,广州车展不仅是新产品、新技术的展示会,更是完成销售任务的冲量舞台,并且背靠华南这个消费力充沛的市场,理应成为各大品牌的角斗场。

然而,在提前亮相的展位图上,依旧少了一些曾经的“老朋友” 。

陷入破产危机的华晨汽车,今年又一次缺席了车企的重要场合。

北京车展前夕,华晨集团的沟通会上,华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯曾以这样一句话回应外界:“爱的反义词不是恨,爱的反义词是漠不关心。你不爱了,所以漠不关心了,所以大家的批评和表扬都是对我们的关注和关怀。”

一个多月后,华晨集团申请了破产重组,被执行总金额近4亿,更让人无法相信的是,其负债高达1226亿。

可见,面对高企的外债,华晨汽车哪里还有精力参加车展?

同样陷入资金泥潭的还有众泰、力帆、赛麟、长江、海马……它们消失在车展中,也逐渐被汽车市场和消费者遗忘。

而举步维艰的造车新势力,也有接近半数缺席。根据展位图显示,今年的广州车展除了蔚来、威马、小鹏、理想、高合HiPhi、零跑,其它造车新势力均会悉数缺席。

毫无疑问,在寒冬及疫情的双重夹击下,车市淘汰赛已日益激烈。

有被迫离席者,亦有主动放弃者。

此次,上汽通用五菱的身影,也没出现在展位图中。

事实上,在市场上,上汽通用五菱正当红,且 “身价”不菲。其凭借五菱宏光PLUS和宏光MINI EV的爆发,在10月份五菱销量超过17万辆,这个成绩仅次于一汽大众位居第二。

“找到更适合自己的战场。”或许,是上汽通用五菱选择放弃的理由。

众所周知,五菱宏光定位面包车市场,在满足家用的同时也可以拉货,主要战场位于三四线城市。最近很火的MINI EV定位也很明确,依旧主攻四五线城市,并且目标锁定替代下沉市场上的老头乐电动车。

而位于一线城市的广州车展,与其定位并不相符,对其销量也不会带来直观性的改变,费力布展显然得不偿失。

“现在整个汽车行业没那么景气,能像原来那么折腾的公司不多了。” 业内人士指出,选择性地参与成为很多企业的选择。

集团化参展冲 “流量”?

除了选手的变动,今年的展位图还透露出了一个新变化:不少展馆直接被“霸馆”了。

北汽集团、北京现代与梅赛德斯-奔驰很巧合的在5.1号馆汇合,组成了北汽的“场子”。

虽然,伊兰特和索十经历了滑铁卢,但这并没有让北京现代灰心,从比北汽集团还略显大的展位图可见,北京现代此次“有备而来”。

5.2号馆一直是东风乘用集团的主场,其中东风日产几乎占据了半个展馆的面积。此外,东风风神、东风启辰也在此聚集。

不过,在此前的北京车展上,东风风行与东风风光被整合在东风集团的展台中,此次独立参展,或许风行和风光要搞点事情。

此外,大众集团这次也很团结,一汽大众、上汽大众和大众进口全部在6.1号馆亮相。值得一提的是,今年捷达品牌回到了大众集团的怀里,斯柯达也一同作战。

与大众一起,豪华品牌捷豹和路虎此番也抱团取得了较大面积的展位。

而作为东道主的广汽自然不能在自己家门口丢了“牌面”,再次以“包馆”的形式将2.2号馆变成了自己的主场。旗下包括广汽集团、广汽三菱、广汽菲克、广汽本田、广汽丰田、广汽传祺以及广汽Aion等悉数亮相。

不过,比较耐人寻味的是广汽本田的面积,大于广汽丰田。看来广州车展上,本田的分量是略高于丰田的。

另外,广汽传祺的排面也很大,甚至大于广汽丰田,可见这两年国内品牌的地位越来越高了。

如今,部分车企不再各自为战,纷纷聚在一起。也许是车市寒冬和疫情的影响,汽车集团在车展中开始采取这样抱团的方式,形成大展位,吸引更多消费者驻足观看。

众所周知,集团式的展位布置不仅品牌众多,新车的数量自然也不少。比如广丰会首发三款TNGA全新车型,为凌尚、威兰达PHEV插电混动以及全新C-HR;广汽Aion或推出第四款新能源车型等。待到公众日,新车之间的比拼将成为车展不可或缺的一部分。

此外,同一展台,也能更好的造势。比如,“南北”大众的ID.4将会是一大看点。据悉,定位为紧凑级SUV的国产ID.4基于MEB纯电平台打造而来,一汽-大众和上汽大众的两个版本车型仅在外观细节方面有所区别,续航方面则保持一致。

产品力出自同门,接下来就看双方的营销水平哪家更强了。而广州车展的展台,将成为他们第一场PK赛的舞台。

一张看似简单的展位图,实则背后暗藏着各家车企的小心思:竞争加剧,任谁都不想束手就擒,车市再难,也无法磨灭其野心与信心。在今年最后的这场汽车盛会上,各个车企之间究竟将擦出怎样的火花?在接下来的几天里,扉旅汽车小编为你娓娓道来。

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